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分析大型地下車庫建筑設計的優化

所屬欄目:城市規劃論文 發布日期:2019-09-27 11:03 熱度:

   摘 要:隨著社會經濟發展,人們生活水平不斷提高,汽車數量急劇增加,市場汽車種類多樣化,對車庫建筑設計提出更多新要求。此背景下,需要及時優化大型地下車庫建筑設計,確保人們生活質量的提高,保障人們財產安全。 地下車庫通常分為兩種建筑設計類型,分別為單建式和附建式,根據設計類型特點,本文主要分析大型車庫建筑設計優化方式,希望能夠為相關人員提供價值性參考內容。

  關鍵詞:大型地下車庫;建筑設計;優化

地下車庫

  生活質量不斷提高,汽車數量急劇增多,對于停車位的需求非常迫切,當前地面停車位已經不能滿足人們停車需求,停車庫逐漸趨向地下開發發展,一些新型建筑通常都會建設地下車庫,如住宅小區和商業綜合區域等,會在整體地面范圍內進行地下挖空,建筑大型地下車庫,甚至會出現多層地下車庫。據有關調查研究表明,普通地下車庫的建造成本是地上車庫建造成本的兩倍[1]。因此地下車庫建筑設計是否合理、科學,不僅影響著用戶的使用,也為建筑企業節省一定的投資成本,地下車庫利用率提高。

  1 地下車庫設計要素

  1.1 人防設置地下車庫設計要與人防設計相結合,人防作為日常汽車庫使用裝置,在特殊情況下則是人員、物資隱蔽場所,實現平戰結合。城市建設規劃中都會配備一定建筑面積比例的人防建設規定,是國家強制性行為,如不建設,則需要交納一定費用,并由政府異地建設。

  1.2 坡道確定眾所周知,地下車庫出入口出具有一定的坡度,坡道可以是直線也可是曲線的,或是二者結合。設計坡道時首先要確定其位置、數量,車庫出入口的數量應根據建筑的使用性質及停車規模決定。車庫出入口要具有一定的寬度,如單車車道寬度要大于 4m,雙車出入口寬度不要低于 7m。兩個出入口之間要具有一定的距離,不可過近(間隔距離最好大于 16m)[2]。根據相關規定,汽車疏散通道寬度單車道最低不能低于 3m,雙車道寬度則要在 5.5m,后退式停車道寬度最低在 5.5~6m 之上。

  1.3 防火設計車庫防火設計通常要注重分區防火問題,車庫要將防火墻或防火卷簾劃分為防火分區。不同防火分區最大建筑面積范圍為車庫 2000m2 左右。若設有自動噴水面或系統就要擴展至 4000m2 。有關規定表明一類、二類、三類地上車庫、停車數量大于 10 的地下車庫、立體式車庫以及升降梯疏散口的車庫都要設置自動噴水滅火系統。車庫平面排完之后,就要劃分防火分區。根據相關規定,人員安全通道出口設置需在汽車庫、修車庫的防火分區設置,與汽車疏散口位置要分別設置。也就是說,汽車坡道與人員通道不得共用。為此,各個防火分區應設立兩個封閉樓梯間延伸至地面。疏散樓梯的寬度最好高于 1m 以上,可以形成兩隊人流疏散。同時要分散布置樓梯間,因為汽車庫室內工作位置與樓梯間的距離在 50m 以內,當具有自動滅火系統時,就要將距離擴大至 60m。汽車疏散口要設置兩個,這里要注意,汽車疏散口坡道是雙車道時,停車數量低于 100 輛的地下車庫,可以設置一個疏散口。

  2 大型地下車庫建筑設計優化

  2.1 地下車庫邊界位置變化地下車庫建筑建設目的是為了緩解地面車庫停車緊張的局面,所以地下車庫在邊界位置以及車庫面積的確定時不能輕易下定論。地下車庫建筑設計優化前期,設計人員要對車輛配比的問題充分了解,一般情況下,地下車庫建筑設計要早于地面建筑設計,涉及到地下車庫內容時,設計人員首先要對地面建筑物與及附近商圈形成的車流量與人流量綜合考慮。大型地下車庫建筑設計優化的同時要注重車庫車位大小與寬度設計,由于當前汽車種類繁多,各種私家車存在較大差異,例如橋車,越野車等,一些適合女性駕駛且底盤、車位較低的汽車,其再倒車入位所需距離以及預留空地大小等都要作為優化設計的重點考慮內容[4]。地下車庫邊界位置確定時還要對車庫轉彎半徑設計充分考慮,生活中由于地下車庫車道內徑設計不合理,導致一些行車技術不好的司機會對地下車庫產生畏懼心理,不敢使用,而一些技術較好的時機在轉彎時也會花費較長時間。以往規定轉彎半徑為 6m,但這并不是做小轉彎半徑,只是最小半徑,因此,在優化大型地下車庫預留轉彎半徑時最好要大于 6m。

  2.2 車庫層高優化車庫層高優化設計工作首先要從車庫底層墊層高度確定入手,通常墊層高度為 100~200cm 左右,倘若需要增設排水溝也要在控制墊層高度的情況下進行。只有這樣才可減少開槽工作的開展,降低不必要施工麻煩。除此之外,停車位凈高度最好控制在 2m 以上,車道高度為 2.2m。所以,在設計高度時,就要對車庫類型明確,因為不同種類車庫決定其相關設備的安裝。由于車庫耐火等級與防火面積的不同,要求車庫上方需增設一定的噴淋排煙管道等,并且為其留足充足的高度[5]。合理設計柱網尺寸,從而為計算梁的高度提供參考內容。由此可知,車道高度在 2.2m 左右的前提下,增設設備高度與梁高以及墊層高度,最終才能得出最科學、合理的層高。

  2.3 出入口數量及位置確定能夠保障地下車庫正常使用,就要對出入口數量及位置明確,要求設計人員根據規劃要求車位數量按照國家相關設置標準進行出入口數量的確定,同時對單車道出入口以及雙車道出入口進行科學分析。由于地下車庫出入口占地面積較大,并且與城市交通相聯系,所以在確定出入口數量是設計者需要考慮各方面內容。然后就是位置的確定,通常情況下,對于地下車庫出入口位置的要求為其要與外部道路連接通暢,并且不會對地面車輛行駛帶來干擾,并且要避開人行道交叉區域。

  3 結 語

  總之,大型地下車庫設計是一項非常復雜的過程,地下車庫的優化設計不僅可以提高小區、商務圈的品質,還為用戶提供良好的服務質量。優化設計工作的開展就要與具體問題進行分析,并在整個建筑設計中貫穿全程,才能促進整體建筑設計的優化,促進社會效益與經濟效益的提升。通過地下車庫建筑設計的不斷優化,不僅緩解了地面停車壓力,也為人們出行提供方便,進而減少由于停車問題造成道路交通擁擠現象的發生。

  參考文獻

  [1]熊忠裕.地下車庫結構優化設計思路探析[J].城市建設理論研究:電子版,2016(9):3208.

  [2]楊校輝,朱彥鵬,郭 楠,等.西北地區某大型深基坑群優化設計與施工分析[J].巖土工程學報,2014(z2):165-173.

  [3]吳 丹.大型地下車庫底板結構優化設計實例[J].建筑技術,2017,48(9): 993-995

  分析大型地下車庫建筑設計的優化相關參考地下車庫設計施工中的問題及解決對策

文章標題:分析大型地下車庫建筑設計的優化

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